Technik

Das Thema wird demnächst weiter bearbeitet- es wird sich insbesondere mit TRS für Triumph beschäftigen, die im Zubehör angeboten werden.

Das generelle Problem bei nahezu allen Triumph ist die Lage des Zündschosses. Weiterhin ist bei den Reiseenduros der stark abfallende Tank ein Sorgenkind, wenn der Tankrucksack (TRS) mehr als ein Daypack sein soll. Grundsätzlich würde ich mich für RTRS mit Tankringbefetigung entscheiden. Magnetrucksäcke führen schnell zu Kratzern. Die Pro-Tankringe von SW haben sich bewährt und können mit Zwischenplatten in verschiedenen Stärken (ab 6mm) erhöht werden und so den Zugang zum Zündschlüssel erleichtern. Eine einfache Lösung besteht darin, dass man unter die vorderen Befestigungsschrauben der Gegenplatte des TRS kleine Keile schiebt und entsprechend längere Schrauben eindreht. Dadurch wird der TRS auch der abfallenden Linie des Tanks optisch besser angepaßt.

Bei den TRS bevorzuge ich die qualitativ hochwertigen Rucksäcke von SW-Motec, die ich seit etlichen Jahren verwende. Wasserdichte TRS gibt es dort zwar auch- nur die kann ich nicht aus eigener Erfahrung bewerten. Einem kleineren Regenguß halten die TRS alle -auch ohne Plastikhülle- stand.

-Tankrucksack -vorläufige Lösung

- Navigationsgerät ToMToM- Anschluß und Befestigung

- Selbstbau einer Adapterplatte für Monokey-Schloßsysteme von Givi oder Kappa

- Seitenträger aus Edelstahl zur Aufnahme von Givikoffern

- Fehlercodes am TFT-Display sichtbar machen

- Gesamtkilometer (ODO) nicht nur beim Ein/Ausschalten der Zündung

- Elektrik/Steckdosen

- Kettenöler Nemo 2/Anbau/Test/Langzeiterfahrung

- Verschleiss der oberen Gleitschiene zwischen Hinterradschwinge und Kette

- Innenkotflügel/Hugher von Bodystile

- Bremsbelagwechsel- z.B. vorn TRW MCB 792 SV/hinten TRW MCB672

- Hinterrad ausbauen- Trick zwecks Erleichterung Ketten-Reifenwechsel

- Windscreen/Touren-Scheibe von Puig, leicht getönt

- Getriebe/Schaltwellenschaden-trauriges Kapitel

1. Wichtiges Zubehör, Gepäck, Navigation
2. Fahrersitz "Mesh" - Gewebe
3. Selbst ist der Mann oder "Ich mache es selbst"
4. Sturzbügel lackieren
5. neu- Unterbringung Reservebenzin und Werkzeug
6. Telegabel- Rundumbearbeitung bei Wilbers "Triple Tuning GmbH"
7.  Auslesen von Fehlercodes mit Hilfe des Bordcomputers
8. Sturzbügel von Givi/Motorschutz von sw-motec/Vorstellung, Montage, Fotos und ein ganz aktuelle Nachbesserung 2015
9. Bremsbeläge von TRW-Lucas/Montage/Reinigung
10. Shimmy/Lenkerflattern
11. Reifenventile für die Speichenfelge der Triumph Explorer Spoke (Saxess-Felge)

 Die erste Explorer ist durch das Modell Spoke, Bj. 2013, ersetzt worden...

- Warum dreht der Anlasser nur noch schwach- ?

- Auf Fehlersuche im Urlaub auf Korsika...

- Eine neue Batterie muss her

- Weshalb nutzt die neue Batterie nichts ?

- Versuch über Versuch, Anschieben oder Anrollen Bergab

- Der Hauptverdächtige ist gefunden

- Triumph und Ersatzteilpreise

- Moto: "selbst ist der Mann" und "Versuch macht kluch"

Die Tiger 1200 - eine  Bewertung nach Probefahrt2/2018

28.07.2019 Tipps und Tricks ergänzt mit erfolreicherr Tieferlegung des Fahrwerks um ca. 25 mm hinten und vorn mit 12 mm. 

heiß umstritten- welche Leistung hat sie denn nun?

sind die Angaben von Triumph (141 Ps, 122 Nm) richtig und/oder ist die von Motorrad getestete 1200er ein Ausreißer nach unten?

 neu ein von mir eingetelltes Leistungsdiagramm /nach DIN auf externem Rollenprüfstand ermittelt

Kauf der Tiger 1200 XRT

Tipps und Tricks für die NEUE- Eigenentwicklungen und Umbau von Teilen, Sturzbügel, Gepäcksystem, demnächst Navi

Ausgiebige Probefahrt der  Tiger-Explorer -Modells 2015/bis17- hier der XRT mit Alufelgen;

Vergleichende Bewertung mit dem Test der Maschine in der "Motorrad" Ausgabe 12/2016 -die Explorer gegen die Konkurrenz von BMW, KTM und andere.

Dieser Bericht ist nicht mehr von großem Interesse, weil noch Ende 2017 mit einer Neuausgabe der Tiger 1200 (ganz ohne "Explorer") zu rechnen ist.

1. Was ist "Shimmy" ?
2. Was sind die möglichen Ursachen?
3. Abhilfe möglich ?

Nachdem die Kinderkrankheiten meiner Explorer in Summe und Wirkung bei ca. 13.000km mein Schmerzlevel überstiegen, habe ich es getan:

Ich habe schon wieder eine neue die Tiger Explorer "Speiche"

• die ersten 9000km

• was ist das alte Modell- wie erkennbar ?

• 58.000 km Erfahrung mit der Neuen in den Seealpen und sonstwo(Alpes Maritimes/Südfr.) auf wilden Wegen-geschrieben ab 24.09.2013

• Wo sind die Schwächen geblieben? Die Sensorkrankheit

VIN-Bereich: Von FIN 524056 -  670390 Tausch Bolzen des Seitenkippständers/KBA

• VIN 524056 - 637165 Rückruf Tausch des Steuergerätes/KBA

• Wilbers -Telegabelumbau
• Pendelneigung/Speichenfelgen/Reifen Zusammenhänge/Abhilfe
• Kühlwasserverlust
• Austausch der Gummiventile gegen Stahlventile

Erfahrungen aus einem Jahr und 11000 teilweise schönen Kilometern

Kinderkrankheiten?- Reaktionen von Triumph

Letzter Stand bezüglich Motorgeräusch -20.06.2013- Abbruch der Aktion Stößeltassen, weitere Ursachen im Zylinderkopfbereich gefunden, Tausch des Kopfes mit allen Teilen + Garantieverlängerung. Auch der Steuerkettenspanner wurde geändert

Am 24.05.2013 -sie will überhaupt nicht mehr- Fehlercode 2119 -Drosselklappenantrieb-11600 km

Am 27.09.2013 Weitere Schwächen -Sensoren- kurz angesprochen und erläutert

Am 22.01.2014 Steuergerätetausch- betroffene VIN 524056 - 637165 näheres hier

Wegen des Neukaufs einer Explorer Spoke geht es hier weiter:

Gesucht-gefunden

1. Wichtiges Zubehör, Gepäck, Navigation
2. Fahrersitz "Mesh" - Gewebe
3. Selbst ist der Mann oder "Ich mache es selbst"
4. Sturzbügel lackieren
5. neu- Unterbringung Reservebenzin und Werkzeug
6. Telegabel- Rundumbearbeitung bei Wilbers "Triple Tuning GmbH"
7.  Auslesen von Fehlercodes mit Hilfe des Bordcomputers
8. Sturzbügel von Givi/Motorschutz von sw-motec/Vorstellung, Montage, Fotos und ein ganz aktuelle Nachbesserung 2015
9. Bremsbeläge von TRW-Lucas/Montage/Reinigung
10. Shimmy/Lenkerflattern
11. Reifenventile für die Speichenfelge der Triumph Explorer Spoke (Saxess-Felge)

ständige Aktualisierung ist beabsichtigt/jetzt zum November 2016/ Die erste Explorer ist durch das Modell Spoke, Bj. 2013, ersetzt worden...

• Erste Probefahrt mit der neuen Triumph Tiger Explorer - ein Eindruck
• Die Beratung und der Verkauf
• Die Konkurrenz
• Kauf und Bewährung meiner "Neuen" - Stand Juni 2013
• Hinweis auf Mängel und deren Beseitigung
• Tausch alte gegen neue Explorer am 20.06.2013

Erster Teil der größeren Arbeiten:

- Einstellen der Ventile:

Zweiter Teil

- Schwinge, Kardanwelle und Zentralfederbein

mit Beispielscans legaler "Papiere"

• Ersatz der Auspuffanlage oder einzelner Teile der Anlage
• rechtliche und praktische Betrachtung

Kleine Tipps und Tricks zur 900er Diversion und anderen Kleinigkeiten

Größere Umbauten oder Arbeiten (z.B. Bremsflüssigkeit wechseln) finden sich im Blog an anderer Stelle

Regelmäßig erweiterter Bericht zu kleinen Kniffen, die das Leben leichter machen:

• im Blickpunkt unter anderem: Reifen
• und neu....Verladen/Anhänger
• Gepäckträger, Schwingenlager
• Ölfiltercover (Chromabdeckung)
• Tankhülle/Tankrucksack BAGSTER
• Aluteile und Felgen polieren
• Wechsel der Vorderradlager
• Seitenkippständer verbreitern
• Dröhnen der Verkleidung beseitigen
• Innenkotflügel hinten verlängern

Technik und Recht

Anbau oder Tausch von Zubehör- und Fahrzeugteilen an Motorrädern

• Auspuffanlagen, Reifen, Scheinwerfer, Lenker usw.
• Zur Rechtslage
• Einbauabnahme, Freigabebescheinigung, Bauartgenehmigung, Teilebetriebserlaubnis, Einzelbetriebserlaubnis
• Versicherungsrecht